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钢跳板在拆除时应注意哪些事项?

2020-04-24 20:18:49

钢跳板重量轻、耐腐蚀、耐碱且抗压强度高、表面凹凸孔、两侧工字型设计效果比同类产品尤其显著,孔距整齐成型规范、外形美观、坚固、底部特有的漏沙孔工艺起到了防积沙作用,尤其适合造船厂涂装喷砂车间的使用。使用钢跳板时,搭建脚手架的钢管可以适当减少,并能提高搭建速率。价格比木板低,多年后报废仍可回收35%-40%的投资等优点。

拆除钢跳板时,应设专人现场监护并进行现场稳定交底,明确分工、钢跳板厂家、统一指挥,设警戒标志阻止他人闯入,稳定。搭架施工队负责人或带班检查钢跳板的完好情况,并对已受到破坏或松动的部位进行加固,钢跳板厂家清理掉钢跳板上的杂物,禁止非拆架施工人员进入现场。大舱内拆架要有足够的存料场地,钢跳板厂家夜间拆架要有足够的照明。密闭舱室拆架需要保持通风,并要有足够的照明。要求自上而下的逐级拆除,同一侧的钢跳板拆除应保持同步,层差控制在一层之内。严禁用推倒方法拆除。拆除的钢跳板材料应边拆边清理,传递的方法是每层钢跳板上站人逐层传递,高处脚手板须用棕绳溜放,要选好棕绳的强度和长度,结绳扣应牢固,溜放前应提示工友,保障绳子下方无人员作业。跳板的连体杆应与同层钢跳板一起拆除,不准割掉全部连体杆后再拆除钢跳板。

下面,再来介绍一下钢跳板架体立柱总体设计规范:

一、架体采用楼层层严格把控钢跳板钢管Φ48mm×2.8mm进行架体搭设;在高度不满足要求时采用可调托座进行调节,同时对采用可调托座时的构造做出了具体规定,以满足支撑系统的稳定性。

二、可调支托底部的立柱前端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距,在满足模板设计所确定的水平拉杆歩距要求条件下,进行平均分配确定歩距后,在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。无处可顶时,应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。

三、模板支架需要设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时,需要将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定,高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

四、钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48mm×2.8mm钢管,用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接、剪刀撑应采用搭接,搭接长度不得小于500mm,并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。

五、钢管立柱底部应设垫木。

六、扣件式钢管立柱接长严禁搭接,需要采用对接扣件连接,相邻两立柱的对接接头不得在同步内,且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm,各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3

七、采用扣件式钢管立柱时,严禁将上段的钢管与下段的钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

八、可调托座使用:可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆,托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置,其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm,另外,使用可调托座需要解决两者连接节点问题。

钢跳板在机床牵引齿轮中,可取消抱轴油盒对齿轮罩的定位,三点断定一个平面,加上抱轴油盒这点就显得剩余了,而且定位的三点构成的三角形的重心和齿轮罩的重心根本符合,到达定位和接受分量的目的。四点定位调整平齐是反常困难的,很简单使罩体发生内部应力。高层建筑与很高层建筑中的结构柱主要接受轴向压力、弯矩很小,而运用钢管混凝土恰恰可以发扬钢管硷抗压承载力高的长处,用钢管硷柱替代钢筋混凝土柱可以大大削减截面,节省很多混凝土,而耗钢量根本一样。波涛型磨耗是一种严峻的轨面不平顺,它不是单一的不平顺,而是连续的不平顺。列车通过期将导致急剧增大的轮轨彼此动作力和轨迹及机车车辆的剧烈振荡,从而缩短轨迹和机车车辆有关部件的运用寿命,添加轨迹和机车车辆的修理,波磨到达相应程度时,道碴粉化,道床板结,根本无法修理。配置适宜的油质检测剖析仪器,对在用液压油进行定时检测。正常运用条件下,液压体系每两个月取样剖析一次;作业频频,环境恶劣时每月取样剖析一次,实施按需过滤,按质换油。不具备仪器检测剖析条件时,应按机械运用说明书规则周期换油。